Mercedes-Benz 200: bilinen sorunlar ve geri çağırmalar

Binek otomobil Tip / model tanımları: Tip: 205; AT tip onayı: e1*2001/116*0457*26 Etkilenen partiler / üretim dönemi: 15 ile 21 Ekim 2014 arasında üretilen araçlar etkilenmiştir. Bildirimde bulunan ülke: Almanya Risk düzeyi: Ciddi risk Üretim dönemi güvenli şekilde normalleştirilemedi: 15 ile 21 Ekim 2014 arasında üretilen araçlar etkilenmiştir. Kaynak: AB Safety Gate, © Avrupa Birliği, CC BY 4.0 lisanslı.

Referans no

A12/0789/15

Olası sonuç

Etkilenen araçlarda 'B' sütunlarındaki çarpışma sensörleri doğru şekilde vidalanmamış olabilir. Yandan çarpma durumunda bu, yan koruma sistemlerinin çok geç veya hiç devreye girmemesine ve sürücü ile yolcuların yaralanma riskinin artmasına yol açabilir.

Çözüm

Bildirilen önlemi alan ekonomik işletme türü: Diğer; Önlem kategorisi: Ürünün son kullanıcılardan geri çağrılması; Yürürlük tarihi: Bilinmiyor

Bildirim tarihi

26 Haziran 2015

Kaynak

Bildirim

Şasi ile sorgula

Mercedes-Benz Türkiye gönüllü geri çağırma sorgusu
17 haneli şasi numaranı gir. Sonucu araç özelinde doğrula.

W123 gövdesi çok sağlam sac kalınlığına sahip olsa da 40 yılı aşan yaşta korozyon en büyük değer kaybı sebebidir. Pas tipik olarak ön çamurluk far bölgesinden, kapı alt kenarlarından, marşpiyelden ve bagaj havuzundan başlar; ilerlediğinde taşıyıcı sac ve kriko yuvaları zayıflar. Kilometre değil yaş, iklim ve daha önce yapılan kaporta işçiliğinin kalitesi belirleyicidir. Alımda araç lifte alınıp taban sacı ve şase kutu profilleri incelenmeli, boya kalınlığı ölçülmeli, daha önce yapılan macun onarımları tespit edilmelidir.

Belirti

Ön çamurlukların far ve sinyal çevresinde kabarma, kapı alt kenarlarında delinme, marşpiyel ve kriko yuvalarında çürüme, bagaj havuzunda pas ve nem

Tipik başlangıç

250.000 km

Görülme aralığı

100.000–800.000 km

Tahmini maliyet

15.000–100.000 TL

Kanıt gücü

Yüksek

Kaynaklar

TR klasik Mercedes kaporta ustaları konsensüsü